Rund um den Ölwechsel …

* Die hier angebenen Intervalle sind lediglich Beispiele. Die tatsächlich vom Hersteller empfohlenen Wechsel- und Wartungsintervalle für Ihr Fahrzeug können abweichen und sind im Serviceheft oder anderweitig vertraglich festgehalten.

Genügend Motoröl im Fahrzeug zu haben, ist wichtig, denn es schmiert den Motor und sorgt dafür, dass der Reibungswiderstand zwischen seinen beweglichen Teilen gering ist. Dadurch verschleißen Motorsteuerung, Kurbelwelle und Co. weniger schnell und müssen seltener gewartet werden. Außerdem kühlt das Öl Kolben, Zylinder und Ventile. Darüber hinaus enthält es verschiedene Zusatzstoffe, sogenannte Additive. Diese erhöhen die Leistungsfähigkeit des Schmierstoffs und bewahren den Motor zusätzlich vor Verschleiß.

Das allein erklärt aber noch nicht die Notwendigkeit eines Ölwechsels. Warum dieser notwendig ist, liegt ebenfalls an den Additiven: Diese nutzen sich mit der Zeit ab und das Öl reichert sich nach zahlreichen Verbrennungsprozessen im Motor mit Metallpartikeln, Ablagerungen und Verschmutzungen an. Das verschlechtert die Schmiereigenschaften des Öls, es entsteht mehr Abrieb und Abnutzung der beweglichen Teile des Motors. Durch einen Ölwechsel beugen Sie solchen Verschleißerscheinungen vor. Andersherum heißt das aber auch: Wer einen Ölwechsel nicht durchführt, riskiert Folgeschäden am Fahrzeug. 

Wie oft Sie einen Ölwechsel durchführen sollten, hängt von Ihrem Motor und den zurückgelegten Kilometern ab. Fahren Sie etwa 10.000 bis 15.000 Kilometer im Jahr sollten Sie etwa alle 1,5 bis 2 Jahre einen Ölwechsel durchführen. Achten Sie dabei auf das empfohlene Motoröl des Herstellers sowie die Angabe des Wechselintervalls. Meist liegt das Intervall bei ein bis zwei Jahren oder bei einer bestimmten Laufleistung. Ist die Zeitspanne abgelaufen oder haben Sie die Kilometergrenze erreicht, ist es Zeit für einen Ölwechsel.

Unabhängig von der Herstellerempfehlung weist Sie auch eine Warnlampe, die Ölkanne, auf ein Problem mit dem Motoröl hin. Oft genügt es dann, den Ölstand zu prüfen und das Motoröl nachzufüllen. Achten Sie dabei auf den optimalen Füllstand, denn sowohl zu wenig als auch zu viel Öl kann den Motor beschädigen.

In der Werkstatt dauert der Ölwechsel etwa eine halbe Stunde. Die Werkstattmitarbeiter fahren das Auto auf die Hebebühne, platzieren einen Auffangbehälter für das alte Öl darunter, drehen die Ölablass-Schraube auf und lassen das Öl aus der Ölwanne herauslaufen. Dann wird das neue Motoröl eingefüllt.

Bei Bedarf wechselt die Werkstatt auch Dichtungsringe und Ölfilter. Letzterer reinigt das Öl und filtert Schmutzpartikel sowie Verbrennungsrückstände heraus.

Welche Kosten für einen Ölwechsel auf Sie zukommen, hängt von mehreren Faktoren ab. Wie viel Öl der Motor Ihres Autos benötigt, spielt selbstverständlich bei der Berechnung des Preises für den Ölwechsel eine wichtige Rolle, ebenso wie die Art des Öls. Durch unser Servicepaket Wartung & Inspektion werden die Kosten für den Ölwechsel kalkulierbar. 

Den Ölwechsel selbst durchzuführen ist möglich, Sie benötigen aber eine Rampe oder Ähnliches, um an den Ölablass zu gelangen. Das Anheben mit einem Wagenheber genügt in der Regel nicht. Beachten Sie beim Ölwechsel, dass nur die Profis in der Werkstatt das Öl rückstandslos entfernen können und nur so keine Verunreinigungen im Ölkreislauf zurückbleiben.

Außerdem müssen Sie das Altöl unbedingt umweltgerecht entsorgen. Das Öl darf nicht mit der Umwelt in Kontakt kommen und auf keinen Fall ins Grundwasser gelangen. Tankstellen und Fachwerkstätten nehmen Öl in der Regel bei Vorlage des Kassenbons in der abgegebenen Menge wieder zurück. Sie können das Altöl gegen eine geringe Gebühr aber auch bei Annahmestellen oder Schadstoffsammelstellen Ihrer Gemeinde abgeben. Diese nehmen auch ölverschmierte Tücher, Kleidung und Behälter an.

Bedenken Sie außerdem, dass die Herstellergarantie erlischt, wenn Sie den Ölwechsel selbst durchführen. Sollten Sie sich dafür entscheiden, den Ölwechsel selbst durchzuführen, ist die Wahl des richtigen Öls entscheidend. Motoröl wird in unterschiedlichen Klassen von Viskosität, also Zähflüssigkeit, gemessen. Welchen Grad der Viskosität Sie wählen sollten, ist je nach Fahrzeug zu entscheiden. Richten Sie sich daher nach den Herstellervorgaben und setzen Sie besonders bei Neuwagen auf die fachmännische Arbeit Ihrer Werkstatt.

Die Bremsflüssigkeit überträgt die Kraft, die Sie mit dem Fuß auf das Pedal ausüben, auf die Räder und dient als Schmiermittel an den beweglichen Teilen der Bremsanlage. Damit übernimmt sie eine wichtige Funktion in der Bremsanlage und für die Fahrsicherheit.

Die Bremsflüssigkeit ist eine hygroskopische Flüssigkeit. Das bedeutet, dass sie über die Zeit Wasser aus der Umgebungsluft oder den Bremsschläuchen aufnimmt und löst. Durch den erhöhten Wasseranteil in der Bremsflüssigkeit setzt sich deren Siedetemperatur herab. Dann bilden sich durch die beim Bremsen entstehende Hitze Bläschen in der Bremsflüssigkeit. Das senkt den hydraulischen Druck im Bremssystem, das Bremspedal fällt durch und die Bremsfunktion setzt aus. Um dieses Risiko zu vermeiden, sollten Sie die Bremsflüssigkeit regelmäßig wechseln lassen.

Da die Bremsflüssigkeit auch unabhängig von der Laufleistung altert, empfehlen Hersteller den Wechsel nach einem festen Zeitintervall. Einen Hinweis hierzu finden Sie in Ihrem Scheckheft. Meist beträgt das Wechselintervall für die Bremsflüssigkeit zwei Jahre.

Die Werkstatt kann übrigens im Zuge anderer Inspektions- und Wartungsarbeiten den Wassergehalt in der Bremsflüssigkeit messen. Liegt dieser bei 3,5 % oder darüber, muss die Bremsflüssigkeit unbedingt gewechselt werden. In der Regel warnt Sie in diesem Fall auch die Kontrollleuchte im Auto – ein eingekreistes rotes Ausrufezeichen.

Der Wechsel der Bremsflüssigkeit dauert etwa 30 bis 45 Minuten und läuft ähnlich ab wie der Motorölwechsel: Auto anheben, Flüssigkeit auslassen und neu einfüllen. Anders als beim Motoröl ist von einem eigenständigen Wechsel aber unbedingt abzuraten, auch wenn dies gesetzlich nicht verboten ist. Die Flüssigkeit ist giftig und ätzend und darf nicht in Kontakt mit Haut, Augen oder Autolack kommen. Als Gefahrstoff muss Bremsflüssigkeit außerdem als Sondermüll entsorgt werden.

Darüber hinaus darf beim Ablassen der Bremsflüssigkeit keine Luft ins Bremssystem gelangen, da bereits kleine Luftblasen zum Ausfall der Bremsen führen können. Steht ein Bremsflüssigkeitswechsel an, sollten Sie in jedem Fall in die Werkstatt fahren.

Die Kühlflüssigkeit besteht meist aus einem Gemisch aus entmineralisiertem oder destilliertem Wasser, Frostschutzmittel und gegebenenfalls Additiven zum Korrosions- oder Rostschutz. Dieses Gemisch schützt den Motor vor Schäden durch Überhitzung.

Weil sich Kühlflüssigkeit über Leitungen, Dichtungen und Anschlüsse reduziert und die Additive innerhalb des Kühlmittels über die Zeit Ihre Wirkung verlieren, muss die Flüssigkeit regelmäßig aufgefüllt und ausgetauscht werden. 

Auch für den Wechsel des Kühlmittels geben die Hersteller im Serviceheft Empfehlungen zu den Wechselintervallen. Demnach müssen Sie die Flüssigkeit entweder nach einer bestimmten Zeitspanne, wie etwa drei Jahren, oder einer bestimmten Kilometerleistung wechseln – je nachdem, was zuerst eintritt.

Der Kühlmittelwechsel erfolgt bei kaltem Motor – sonst besteht Verbrühungsgefahr. Die Flüssigkeit kann über eine Ablassschraube herausgelassen und in einer Wanne aufgefangen werden. Dann kommt das frische Kühlmittel ins Auto. Lassen Sie dies am besten von einer Fachwerkstatt übernehmen – die Sachverständigen kennen die perfekte Kühlmittel-Zusammensetzung und -Menge für Ihr Fahrzeug.

Führen Sie den Wechsel doch selbst durch, müssen Sie die Kühlflüssigkeit bei einer zugelassenen Kühlmittelentsorgungsstelle abgeben. Das können beispielsweise Händler von Autoteilen und Betriebsmitteln, aber auch Recycling- und Müllentsorgungszentren der Stadt sein.

Ein Motor benötigt für die Verbrennung des Kraftstoffs Luft. Der Luftfilter fängt Schmutzpartikel aus der Luft ab, damit diese keine Schäden in den Brennräumen der Zylinder anrichten. Ist der Filter zu stark verschmutzt, kommt nicht mehr genug Luft zur optimalen Verbrennung im Motor an. Deshalb muss dieser regelmäßig gewechselt werden. Das empfohlene Intervall richtet sich nach der Laufleistung und ist im Serviceheft vermerkt.

Fahren Sie häufig im Gelände und damit auf sehr schmutzigen Straßen, kann ein Luftfilterwechsel auch häufiger als vorgeschrieben nötig sein. Das können Sie bei regelmäßigen Inspektionen prüfen lassen.

Der Luftfilter befindet sich ganz vorn im Motorraum und ist leicht zugänglich; für den Wechsel muss kein anderes Teil ausgebaut werden. Allerdings ist der Ausdruck „Luftfilterwechsel“ ein wenig irreführend. Denn es muss nicht der gesamte Luftfilter, sondern nur der Luftfiltereinsatz aus speziellem Papier gewechselt werden. Das Luftfiltergehäuse wird gereinigt und wieder eingesetzt.

Zündkerzen erzeugen einen Funken, ohne den das Auto nicht anspringen würde, denn er entflammt das Luft-Kraftstoff-Gemisch des Ottomotors. Die Zündkerzen werden in der Regel im Zuge von anderen Wartungsarbeiten in der Werkstatt gewechselt. Das Wechselintervall hängt vom Material der Elektroden ab. Während klassische Zündkerzen mit Elektroden aus Eisen-Nickel-Chrom-Legierungen nach etwa 30.000 km gewechselt werden sollten, halten Zündkerzen aus Edelmetallen länger. Die Lebensdauer von Platin-Zündkerzen ist etwa doppelt so lang. Sie sollten nach 60.000 km gewechselt werden. Iridium-Zündkerzen müssen meist erst nach 90.000 km gewechselt werden.